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气候变化背景下碳税承担意愿研究
来源: | 作者: | 发布时间:2014/10/14 10:18:40

迅猛增加。政府间气候变化专门委员会第四次评估报告预测:到21世纪末,全球平均气温与20世纪末相比将再上升1.1~6.4℃。为此,国际社会对减少二氧化碳排放的呼声越来越高,新一轮的碳税政策正酝酿出台。
  国外学者最先对碳税进行研究,他们主要分析了碳税的环境效应和经济影响,一致认为碳税是实现碳减排目标的有效政策工具。其中,Baranzini等指出碳税能够通过价格机制刺激市场主体的节约行为,达到二氧化碳减排目的。Burtraw研究发现征收碳税不仅能减少二氧化碳排放,还能降低其他负外部性。此后,Floros和Vlachou通过研究证实碳税的环境效应非常明显并在一些国家得到了验证。为探究征收碳税是否会对国家经济产生巨大的负面影响,Wissema和Dellink利用AGE模型分析碳税对爱尔兰经济的影响,得出碳税对宏观经济的影响非常小。
  学者们对于我国开征碳税的探讨,主要集中在可行性、碳减排效果及最优碳税制定方面。其中,苏明等从必要性和可行性方面论证了我国具有开征碳税的基础,并且提出了相应的实施框架;林黎也认为我国可以择机开征碳税,只是应该采用渐进式的方式征收。在碳减排效果方面,朱永彬等研究得出碳税在减缓环境变化、减少碳排放上能够发挥显著的效果。姚昕和刘希颖通过DICE模型得出我国最优碳税征收额。他们认为随着时间推移,最优碳税征收额将逐步增加。
  从上述研究成果可以发现:学者们多是从理论上研究开征碳税的效果及最优碳税,而忽略了消费者是否愿意承担碳税及愿意承担碳税的水平。只有清楚地认识并解决好这些问题,才能让碳税政策的实施建立在合理的民意基础上。基于此,本文以湘潭市非营运性私家车主为样本,采用离散选择模型和多元线性回归模型对消费者碳税承担愿意进行分

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